Волки. Волки с воздуха.

    Да вот потом, когда много воды утекло, и стал я охотоведом, сводила судьба меня не раз с этими интересными зверюгами. Много летать приходилось на малых самолетах и вертолетах, занимаясь авиаучетом лосей, кабанов и других зверей. Так вот летим как-то раз над Вологодскими лесами в двадцатых числах марта на вертолете МИ - 1. Не вертолет, а бабочка: послушный, маневренный, не то, что тупой МИ-2 Так вот летим, лосей считаем по правому - левому борту в полосе 400м. Хорошо, солнце светит, зверей часто видим, а особенно радует боровая дичь. То рябчик с перепугу просеку или поляну перелетит и затаится. Глухарь из снега вымахнет или с сосны на сосну перелетит, сядет, вытянув шею. Решает - лететь дальше или тут обождать этот шум и грохот. Табуны тетеревов из снега вырываются. А один хитрый петух, взлетать не хочет, чешет по кустам пешком, да так быстро. Если бы не видел, не поверил. А вот дикая свинья по тропе - снежной траншее - бежит, а за ней шнурком восемь поросят. Любо смотреть охотнику на все это, а уж охотоведу тем более. Душа радуется. За день столько дичи увидишь, что пешим за пять лет поглядеть не удастся. Но вот возле обширного мохового болота на краю недоруба стоит пара волков: волк с волчицей. Волки! - показывает нам рукой пилот Толя Разумов. Давайте оружие, - говорит он. Какое оружие?- отвечаем ему. Вот блокноты - бортовые журналы, вот фотоаппарат и карандаши. Все наше оружие. Доставай пистолет, - говорю я пилоту. Если бы он был - отвечает он. Есть ракетница и та в багажнике, а чтобы туда попасть, надо сажать вертолет. Да и что ракетница. Толя, прошу я, давай поснимаем хотя бы зверей. Все эти рассуждения длятся не более нескольких секунд. А волки время не теряли. Хитрая самка от рева вертолета через вырубку пошла в еловый остров. А самец поперся на махах через болотную чисть. Была вторая половина дня. Наст в тихий солнечный мартовский денек рухнул и местами волк проваливался по брюхо. Выскакивал на затверделые места и пробежав несколько метров опять попадал в снежную кашу. Я открыл дверку вертолета, приладился и снимаю кадр за кадром. Волк уже не бежит, пешком идет, наст щупает. Снял я полпленки и говорю Толе - хватит. Порулили дальше. А Толя в азарт вошел. Нет, говорит, я ему сейчас осью спину сломаю. Ось то у вертолета промеж двух колес. Толя - ас, летчик от бога.
    Чтобы немного передохнуть, расскажу вам историю нашего вертолетчика.
    Толя Разумов не только ас, но и удивительной судьбы человек. Летчик он и родился летчиком и летал поначалу на "Аннушках" - АН - 2 сельхозавиации. Ну, там опыление, удобрение полей и прочие крестьянские дела. Так однажды вызывают их эскадрилью в Вологодское управление и говорят: - "Ребята, надо помочь узбекским товарищам. Берите свои машины, механиков и на Ташкент. Смена Вам будет через две недели. Там скажут что делать". Прилетают они в Ташкент, а им объясняют. Хлопок надо спасать. Хлопок пропадает. Кроме ОВ (отравляющие вещества) этого паразита ничем не возьмешь. Зарплата тройная, еда, выпивка за наш счет. Условия - лучше не бывают.
    Перед каждым полетом получали мы канистры, очень красивые, хорошо и добротно сделанные, даже удивительно. Но видим - военное производство. Начали работать. Поля хлопчатника желтые поникшие, а тут как выпустим на них струю этой гадости, на следующий день они уже зеленые веселые стоят. Результат потрясающий.
    Еды сколько хочешь. Плов готовят - объедение, живых баранов подвозят каждый день, водки - штабель. Фруктов любых - корзины; не жизнь, а малина. И пристал как то к нам один местный узбек. Увидел канистры красивые, очень они ему понравились, и он все под воду одну себе просил. Ну, дай и дай, - канючил каждый день, и руки к сердцу прижимал и все кланялся. Один пилот, несмотря на строгие запреты, поддался уговорам и подарил бабаю жестянку. На радостях узбек понес ее домой, но не дошел, спать захотел. Лег в тенек под чинар, положил голову на канистру и уснул, а утром не проснулся. Получили мы нагоняй за подарок, сами перетрусили и поняли, что в канистрах не совсем то, о чем нам говорили. Мы и раньше кое о чем догадывались. Но ребята мы были молодые, здоровые, особо не задумывались и считали, что обойдется. Тут и смена нам должна была подлететь. Но как в России часто бывает, что-то где-то не состыковалось и смену нам задержали. Вызвали отряд в управление и попросили - приказали и оставили еще на две недели. Отлетали мы и это время и вернулись домой. Вскоре начались с участниками узбекской командировки нехорошие приключения. Один из наших умирает -, почки отказали, у второго - судьба такая же - цирроз печени, у третьего обширная прободная язва желудка, еле спасли, у четвертого - лейкоз и пошло - поехало. А через полгода дошла очередь и до меня. Посмотрели на рентген, а у меня правое легкое, как пустой пакет сморщилось. На стол меня, в хирургию и правого легкого как не бывало. Из авиации, конечно, вон. Пенсия по инвалидности (стажа то нет) 85 рублей. Ребятишек у меня двое. После моих пилотских зарплат небо с овчинку показалось. Но чувствую себя неплохо и прошу вернуть в авиацию. Но не тут то было. Пока был жив и здоров, пожалуйста. Заболел, пошел вон, 85рэ в зубы и прощай. Ходил я, ходил по инстанциям и дошел до министра Бугаева. Помните, был такой министр, он еще первым пилотом на брежневском самолете летал, а потом генсек его сделал министром. Полгода приема ждал, бумаги все подготовил и попал таки. Вижу мужик нормальный, а главное летчик. Рассказал ему свою историю. Он слушал внимательно, а потом на моей просьбе написал: "Разрешить работать в летном составе с полной проверкой состояния здоровья два раза в год". И вернулся я в небо. Только каждый год прохожу две больших медицинских комиссии, а обычные летчики одну. Летаю восьмой год, на вертолетчика переучился.
    Но вернемся к нашим волкам.
    Ты давай смотри, - говорит он мне, как я его давить буду. Я встал на колени и голову в открытую дверку под фюзеляж засунул. Смотрю. Вот вертолет на волчьи лопатки ось кладет и начинает давить. Но снег есть снег. Вертолет не бросишь камнем. Вертолет дороже волка. А волк царапает передними лапами за снег и вылезает из снежной ямы. Вылез! - кричу я пилоту. Он немного поднимает вертолет и снова накрывает волка. Точно ось ложится волку на спину и повторяется та же история. Толя вошел в азарт. Да я его! Но вместо этого он вдруг резко поднимает вертолет вверх, разворачивается и уходит в сторону. Мы чуть не врезались в кромку леса, куда тянул насмерть испуганный волк. Я оглянулся. Волк лежал на боку и тяжело дышал, высунув язык. Потом поднялся и медленно побрел к ближним соснам.
    Страшно довольные полученным зрелищем, отснятой пленкой и благополучным завершением охоты мы легли на прежний маршрут. Откинувшись на сиденья, мы позволили себе немного расслабиться. Но что это!? Рядом с недорубом и опять возле болота стояло девять волков. Вот уж повезет, так повезет. Что же делать? Волки решили сами наши проблемы. Пять зверей ушли сразу в недоруб, до которого было метров триста. Три - ходко потянули через вырубку к широкой полосе виднеющегося невдалеке леса. А один, самый крупный матерый ударился через чисть верхового болота. Вот этого то мы и решили погонять. Волк уже посредине болота, мы на него наседаем, но он бежит вдоль по болоту и не проваливается. Пробежав по прямой метров триста он остановился, поднялся на задние лапы, оскалился на нас, повернул на старый след и пошел обратно. Так было три раза, и мы с ним сделать ничего не могли. В болоте оказалась "взлетная полоса", там наст на ней не проваливается, и волк никуда не хотел уходить с твердой ленты. Кончалось горючее, и нам пришлось лететь в Белозерск. Волк остался сидеть на конечной точке твердой полосы и провожал нас недобрым взглядом. На следующий день до зубов вооруженные с набитыми патронташами полетели по маршруту и никаких волков не увидели. Такое бывает раз в жизни.

М.Д.Перовский